บ้าน > ผลิตภัณฑ์ > การจัดตำแหน่งล้อรถหนัก > การจัดตำแหน่งล้อรถและรถ

การจัดตำแหน่งล้อรถและรถ

    ชนิดการชำระเงิน: T/T,Western Union
    สั่งขั้นต่ำ: 1 Set/Sets
    เวลาจัดส่ง: 15 วัน

ดาวน์โหลด:

ข้อมูลพื้นฐาน

หมายเลขรุ่น: SY808

การรับรอง: เป็นไปตามมาตรฐาน, CE

โครงสร้าง: ออปติคอล

มาตรฐาน: มาตรฐาน

เงื่อนไข: ใหม่

Additional Info

บรรจุภัณฑ์: บรรจุภัณฑ์ส่งออกมาตรฐาน

ผลผลิต: 300sets/ month

แบรนด์: Sucvary

การเดินทาง: Ocean,Air,DHL

สมุฏฐาน: ประเทศจีน

ความสามารถในการจัดหา: 300sets/ month

ใบรับรอง: FCC, CE, RoHS

ท่าเรือ: Hongkong,Yantian,Shenzhen

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

การจัดตำแหน่งล้อรถและรถ สำหรับทดสอบรถขนาดใหญ่ การจัดตำแหน่งรถบรรทุกและล้อรถ ทำได้แม่นยำและมีประสิทธิภาพมากกว่าการจัดแนวล้ออื่น ๆ การจัดตำแหน่งรถบรรทุกและล้อรถ มีแปดเป้าหมายและสามารถเสร็จสิ้นการวัดในแต่ละครั้ง ตู้และชุดทีวีเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับล้อแม็กซ์แบบ Heavy Duty Wheel ที่มีคุณภาพดี


Truck and Car Wheel Alignment


ข้อดีของการจัดตำแหน่งล้อรถและรถ:

3D ซึ่งเกิดจากเหตุผลดังต่อไปนี้:

[1] ข้อผิดพลาดเดิมที่เกิดจากการเปลี่ยนรูปล้อล้อไม่สามารถตัดออกได้โดยการชดเชย;

[2] ข้อผิดพลาดที่เกิดจากการเปลี่ยนรูปล้อไม่สามารถตัดออกได้

ความแม่นยำของรถบรรทุกควรจะสูงกว่ารถ แต่เทคโนโลยี 2D ทำให้มันลดลง

[4] ผลการวัดที่แตกต่างกันที่เกิดจากวิธีการปฏิบัติงานที่แตกต่างกันและความแข็งแรง

เทคโนโลยี 3D ใช้เทคโนโลยีการวัดการสั่นไหว การจัดตำแหน่งล้อแม็กซ์แบบ Heavy Duty 3D สามารถขจัดข้อผิดพลาดด้านเวลาที่เกิดจากการสั่นไหวของรถยนต์ภายใน 20 วินาทีและช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน ในขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงปัญหาที่เกิดจากการรบกวนแบบไร้สายและความถี่สูง การจัดตำแหน่งล้อรถ 3D สามารถใช้งานได้ในสถานที่ภายในอาคาร




รายการการกำหนดค่าการจัดตำแหน่งล้อรถและรถ


model

Sensor

(1 )

Targets

(8)

Wheel clamp

(8)

Turntable

(4)

Frame offset tool(1)

Tablet PC(1)

Wedge block(2)

Cabinet(1)

24inch wireless TV (1)

SY808

 

 

SY808A


ช่วงการวัดและความถูกต้องของการ จัดตำแหน่งล้อรถและรถ :



References

Accuracy

Measurement Range

Measurement TotalRange

Camber

±0.02°

±8°

±8°

Caster

±0.05°

±19°

±19°

                      K.P.I

±0.02°

±19°

±19°

                      Toe

±0.02°

±22.5°

±45°

Turning Angle

±0.08°

±22.5°

±45°

Track width difference

±0.03°

±2°

±8°

Front Setback

±0.02°

±2°

±4°

Maximum Turning Angle

±0.02°

±45°

±45°





เปรียบเทียบระหว่างล้อเลื่อน CCD และ 5D สำหรับรถบรรทุก


CCD:


 truck wheel alignment



ขั้นตอนที่ 1 รูปภาพ แสดงให้เห็นว่าการอ้างอิงเป็น No.4 axle, ปรับนิ้วเท้าของ No.2 axle;

ขั้นตอนที่ 2 รูปภาพ แสดงให้เห็นว่าการอ้างอิงเป็น No.4 axle ปรับนิ้วเท้า No.1;

ขั้นตอนที่ 3 รูปภาพ แสดงให้เห็นว่าการลากขวางระหว่าง No.1 และ 2 axle ทำให้คันที่ 1 และ 2 มีขนานกัน

ขั้นตอนที่ 4 รูปภาพ แสดงให้เห็นว่าการปรับตัวของนิ้วเท้าส่วนบุคคลที่ 3

ข้อสังเกต :: เมื่อติดตั้งเซนเซอร์ล้อต้องยกขึ้นเพื่อชดเชยการหมด





5D:



Wheel Alignment for Buses






Heavy Duty Wheel Alignment


5d Truck Wheel Alignment


Truck Alignment 23d Truck Wheel Alignment




ขั้นตอนที่ 1 ติดตั้ง 8 แฉกและที่หนีบล้อ

ขั้นตอนที่ 2 วางเซ็นเซอร์สองตัวลงบนพื้นเช่นเดียวกับภาพที่แสดง

ขั้นตอนที่ 3 ขับรถไปข้างหน้าและหมุนล้อไปที่ 8 องศาเพื่อเสร็จสิ้นการชดเชยการหมด

ขั้นตอนที่ 4 รับผลการตรวจวัดและตรวจสอบแบบไดนามิก




ทีมงานของเรา

wheel alignment factory


ประเภทผลิตภัณฑ์ : การจัดตำแหน่งล้อรถหนัก

รูปภาพของผลิตภัณฑ์

  • การจัดตำแหน่งล้อรถและรถ
อีเมล์ให้ผู้ขายนี้
  • *ชื่อเรื่อง:
  • *ข้อความ:
    ข้อความของคุณต้องอยู่ระหว่าง 20-8000 ตัว
สื่อสารกับผู้จำหน่ายหรือไม่ผู้จัดจำหน่าย
Kuang Mr. Kuang
ฉันสามารถทำอะไรให้คุณ
คุยตอนนี้ ติดต่อผู้จำหน่าย