ล้อรถบรรทุกหนัก

    ชนิดการชำระเงิน: T/T,Western Union
    สั่งขั้นต่ำ: 1 Set/Sets
    เวลาจัดส่ง: 15 วัน

ดาวน์โหลด:

ข้อมูลพื้นฐาน

หมายเลขรุ่น: SY808

การรับรอง: เป็นไปตามมาตรฐาน, CE

โครงสร้าง: ออปติคอล

มาตรฐาน: มาตรฐาน

เงื่อนไข: ใหม่

Additional Info

บรรจุภัณฑ์: บรรจุภัณฑ์ส่งออกมาตรฐาน

ผลผลิต: 300sets/ month

แบรนด์: Sucvary

การเดินทาง: Ocean,Air,DHL

สมุฏฐาน: ประเทศจีน

ความสามารถในการจัดหา: 300sets/ month

ใบรับรอง: FCC, CE, RoHS

ท่าเรือ: Yantian,Shenzhen,Hongkong

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

ล้อเลื่อน สำหรับ งานหนัก มีไว้สำหรับทดสอบรถขนาดใหญ่ เครื่องมือจัดตำแหน่งล้อหนัก มีความแม่นยำและมีประสิทธิภาพมากกว่าการจัดตำแหน่งล้ออื่น ๆ เครื่องมือจัดตำแหน่งล้อหนัก มีแปดเป้าหมายและสามารถทำการวัดได้ตลอดเวลา ตู้และชุดรับแขกของ China Heavy Duty Wheel Alignment เป็นตัวเลือก


Heavy Duty Truck Wheel Aligners


ข้อได้เปรียบของล้อแม็กซ์ล้อ:

เทคโนโลยี 3D เอาชนะข้อเสียทั้งหมดของเทคโนโลยี 2D เช่นความแม่นยำในการวัดความแม่นยำต่ำซึ่งเกิดจากสาเหตุดังต่อไปนี้:

[1] ข้อผิดพลาดเดิมที่เกิดจากการเปลี่ยนรูปล้อล้อไม่สามารถตัดออกได้โดยการชดเชย;

[2] ข้อผิดพลาดที่เกิดจากการเปลี่ยนรูปล้อไม่สามารถตัดออกได้

ความแม่นยำของรถบรรทุกควรจะสูงกว่ารถ แต่เทคโนโลยี 2D ทำให้มันลดลง

[4] ผลการวัดที่แตกต่างกันที่เกิดจากวิธีการปฏิบัติงานที่แตกต่างกันและความแข็งแรง

เทคโนโลยี 3D ใช้เทคโนโลยีการวัดการสั่นไหว การจัดตำแหน่งล้อรถบรรทุก 3D สามารถลดข้อผิดพลาดเกี่ยวกับเวลาที่เกิดจากการที่ร่างกายรถสั่นสะเทือนภายใน 20 วินาทีการพัฒนาประสิทธิภาพแรงงาน ในขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงปัญหาที่เกิดจากการรบกวนแบบไร้สายและความถี่สูง การจัดตำแหน่งล้อแม็กซ์แบบ Heavy Duty 3D สามารถใช้ที่ใดก็ได้ในอาคาร




รายการการกำหนดค่าของล้อเลื่อนล้อรถหนัก


model

Sensor

(1 )

Targets

(8)

Wheel clamp

(8)

Turntable

(4)

Frame offset tool(1)

Tablet PC(1)

Wedge block(2)

Cabinet(1)

24inch wireless TV (1)

SY808

 

 

SY808A




ช่วงการวัดและความถูกต้องของ ล้อแม็กซ์ล้อความร้อน :



References

Accuracy

Measurement Range

Measurement TotalRange

Camber

±0.02°

±8°

±8°

Caster

±0.05°

±19°

±19°

                      K.P.I

±0.02°

±19°

±19°

                      Toe

±0.02°

±22.5°

±45°

Turning Angle

±0.08°

±22.5°

±45°

Track width difference

±0.03°

±2°

±8°

Front Setback

±0.02°

±2°

±4°

Maximum Turning Angle

±0.02°

±45°

±45°





การเปรียบเทียบระหว่าง CCD และล้อแม็กซ์แบบ Heavy Duty Wheel


CCD:


 truck wheel alignment



ขั้นตอนที่ 1 รูปภาพ แสดงให้เห็นว่าการอ้างอิงเป็น No.4 axle, ปรับนิ้วเท้าของ No.2 axle;

ขั้นตอนที่ 2 รูปภาพ แสดงให้เห็นว่าการอ้างอิงเป็น No.4 axle, ปรับนิ้วเท้า No.1;

ขั้นตอนที่ 3 รูปภาพ แสดงให้เห็นว่าการลากขวางระหว่าง No.1 และ 2 axle ทำให้คันที่ 1 และ 2 มีขนานกัน

ขั้นตอนที่ 4 รูปภาพ แสดงให้เห็นว่าการปรับตัวของนิ้วเท้าส่วนบุคคลที่ 3

ข้อสังเกต :: เมื่อติดตั้งเซนเซอร์ล้อต้องยกขึ้นเพื่อชดเชยการหมด





3D:



 Truck Wheel Alignment








ขั้นตอนที่ 1 ติดตั้ง 8 แฉกและที่หนีบล้อ

ขั้นตอนที่ 2 วางเซ็นเซอร์สองตัวลงบนพื้นเช่นเดียวกับภาพที่แสดง

ขั้นตอนที่ 3 ขับรถไปข้างหน้าและหมุนล้อไปที่ 8 องศาเพื่อเสร็จสิ้นการชดเชยการหมด

ขั้นตอนที่ 4 รับผลการตรวจวัดและตรวจสอบแบบไดนามิก



Truck wheel alignment


5d Truck Wheel Alignment



ทีมงานของเรา

5D wheel aligner



ประเภทผลิตภัณฑ์ : การจัดตำแหน่งล้อรถหนัก

รูปภาพของผลิตภัณฑ์

  • ล้อรถบรรทุกหนัก
อีเมล์ให้ผู้ขายนี้
  • *ชื่อเรื่อง:
  • *ข้อความ:
    ข้อความของคุณต้องอยู่ระหว่าง 20-8000 ตัว
สื่อสารกับผู้จำหน่ายหรือไม่ผู้จัดจำหน่าย
Kuang Mr. Kuang
ฉันสามารถทำอะไรให้คุณ
คุยตอนนี้ ติดต่อผู้จำหน่าย